本文作者： 徐康武， 裘孟元
　　2005年11月下旬，应l方邀请，上海市交通工程学会代表团一行赴日进行了日本道路交通现状及管理的实地考察和学术交流。其间恰逢日本orum8株式会社正在举办的2005年度三维imulationontest，我们有幸应邀前往参观。
　　与—winoad软件如此近距离地接触还是第一次，通过这次参观不仅使我们对日本市政交通规划设计方面的三维模拟的应用现况有了更全面、更深入的了解，而且也引起了我们对这款软件的浓厚兴趣。
　　-winoad是一款立足于机的三维软件，专门针对市政交通工程的特点而开发。该软件具有超群的作成功能和丰富的表示选项，同时支持各种行驶方式的飞行模拟等全面的功能，能在运动的三维空间中进行实时操作。在市政交通的规划设计过程中，在设计研究成果展示、多方案的比较，以及与市民交流沟通等多种场合，用惟新开传奇妙惟肖的动画代替深奥的图纸和枯燥的文字，从而使不同层次的所有参与人员对项目有更直观、更直接的了解。与传统的动画制作软件相比，该软件具有建模速度快(道路、桥梁、隧道等自动形成)、成本低、方案变更容翩脚辅2006．2易，可同时制作静止画面、动画录像等特点。软件备有丰富的二维模型数据库(交通路标、标识和树木等)、三维模型数据库(建筑物、过街天桥、桥梁、树木、人体三维行走模型、施工机械等)和各种材质数据库(路面、墙面等)，可通过网络进行免费下载。软件支持3tudioax，3tudio，uto2002，orm-等18种程序所生成3文件格式，以及orum8公司其它软件产品所生成的三维数据模型。，应用领域。
　　-霸辔瞬辔该软件已在日本、韩国的多领域得以广泛应用，并且效果很好。通过这次交流，发现他们主要在以下领域重点运用(见图1)，或许可以给我们一点启发。
　　另外，该软件现在还在三维图1-winoad的应用领域图2在三维方面的尝试方面作尝试性应用。
　　以日本全国的国单。
　　道整备的标识数据库作为基础，在三维的平台上有效利用了—winoad的交互模拟系统。具有标识数据库读入，在三维模拟空间中自动配置，在三维坐标系进行高精度管理，能大幅度减轻三维道路空间的作成工作量，并可有效地应用于各种公共事业规划。特色句能霉番撵姆警辩地形处理任何一一个项目地形是基础，对于传统的三维动画软件来说，建一个真实的三维地形模型是一件比较麻烦的事情。
　　设计人员自己根本没有时间和精力去做这件事。但—winoad完全从设计人员的角度出发，提供了多种处理方法。日本的三维数据已尽入其中，你可以根据经纬度，找出日本的任何一处的地形。
　　当然，在我国地形数据是不公开的，甚至从某种程度上讲是保图4道路河川的定义密的，所以不能将全国的三维地形数据收录其中。但不．用急，转换通道会让一切变得如此简道路河川定义在该软件中，可以通过手工或参数设本网游这一点推荐了置，平面线型、横断和纵断来自动生成道路、隧道、桥梁及河川。交叉点生成——该软件交叉点是自动生成的，对图5交叉点的生成于复杂的交叉点可以作个性化的修改。
　　另外其信号及相位的控制是智能化的。软件的特色功能还有很多，由于篇幅的限制，在此不作赘述。这是一个傻瓜型的软件，一个生手通过一天的正规培训就能掌握全部的基本操作。软件有一个不断升级发展的过程，据开发商介绍，—winoad的功能也在继续不断地丰富和发展。图6道路障碍模拟功能图3提供了多种地形处理方法2006．2交啦姻小根据实际需要，近期他们将在交通量多时段设定模拟功能、道路障碍模拟功能、模拟驾驶功能，以及渲染功能等多方面加以扩充。以下选其中的两项加以简单说明。道路障碍模拟功能将引起道路通行障碍的灾害、事故和工事限制等的三维模型与已有的oadbstruction功能结合起来，更直观表示灾害状况和道路限制的迂回交通流，以及进行交通堵塞模拟。模拟驾驶功能把驾驶者的自由行驶作为基本的模拟功能。交通事故再现，支持对车内表示装置的实时表示及声音功能表现等，并利用现实车内外空间的实时表现。一方面可以让驾驶者自主地提前去感受未来将要建成的一个工程，另一方面也可用于事故再现，作为交警部门对事故情况的分析了解。
　　软件的发展是无止境的，—winoad作为软件本身来讲可能还会有这样或那样的不足，但它确实给我们的工程业界带来了新的冲击。
　　它的出现让三维工程动画制作变得难以置信的简便，工程漫游动画制作也不再是三维动画师的专利，工程设计人员同样可以在弹指间轻松地将自己的设计理念转变成热血传奇三维模型空间，并得以完整地体现。动画不再是那种高不可攀的奢侈品，我们的项目单位可以用较低的投入制作出同样出彩传神、与时俱进、与国际接轨的高品位作品。
　　图7模拟驾驶功能2006．2改革开放以来，伴随着经济的增长，深圳市的城市人总量也在游戏的操作爆炸式的膨胀。大量外来人员大大刺激了深圳市长途客运市场的持续繁荣。据2004年深圳统计年鉴显示，深圳汽车客运占了长途客运市场的八成以上。一、公路客运市场当前主要问题法服务点配客，以及强行收取车辆通1．运输企业无序竞争日渐白热化行费等，严重影响了深圳市公路客运目前，深圳大大小小的各种运输市场的健康发展，造成了局部地区的企业纷纷成立，抢客源、争市场，恶性交通混乱，并且损害了深圳市的城市竞争时有发生。以罗湖汽车站为例：广形象。深线继初期投放日野车吸引了乘客之二．原因分析后，在短短的2年内各运输企业纷纷投笔者认为，深圳公路客运市场无入更高档的车型(沃尔沃等)，200万序的根本原因：在于公路客运市场的元辆的车型已无市场竞争力，现在体制改革不彻底，公路客运站的公用甚至发展到投入高达400万元辆的服务性功能不够，站运没有完全分离，进车。
　　车辆档次的不断升级，无疑会以及运政监管的力度不够。加大经营成本、延长投资回收期限，给1．深圳公路客运体制改革不彻底经营者带来巨大的经营压力，同时加作为中国改革开放试验田的深大了乘客的运输成本支出，也滋生了圳，目前的市场化程度在全国是名列非法的“黑车”市场的繁荣。
　　前茅的。但是公路客运市场却如同其2．公路客运站场布局极不合理它一些国家垄断性行业一样，迟迟未目前，在深圳这块2000平方公里能取得理想的效果。
　　由于外资和民营的面积内，公路客运站场已经达到了资本进入的严格限制，各运营单位没42个，其中包括一级站4个，二级站有从根本上解决国有企业的体制问题。4个，三级站14个，再加上无法具体运营单位的重要决定还是政府说了算，统计的各种客运配载服务点，可谓汽各运营单位也最新传奇不得不依靠政府来获取车站“遍地开花”。
　　高密集度的场站建路线经营权、新增站点审批等资源。另设造成了大量的重复建设和宝贵的土外，经营的过度分散也引发了各运营地资源的严重浪费，也造成了“大家都单位间的恶性竞争、规模效应偏低等吃不饱”，并没有给旅客带来出行上的问题。
　　便利。
　　2．站场经营过度分散、竞争无序3．”黑车”严重影响客运市场发展当前公路运输业发展中，不管是非法营运的“黑车”是指没有营客运还是货运都存在企业“多、小、散、运证或者没有获得合法营运线路的公弱”、市场无序、过度竞争和竞争不足路客运车辆。尽管运管部门每年都在并存等问题。要解决这些问题，又会涉集中整治，但这一现象仍是屡禁不绝。及到究竟是放任市场竞争，还是加强由于暴利的存在，一些大的非法客运政府管制的争论。在实践中也出现了集团甚至和当地的黑社会搅合在一起，一管就死、不管就乱的怪圈。抢占客运市场、强制正规车辆进入非作为市场化程度较高的深圳市，。
　　本文《有益的尝试成功的应用》 --- 作者： 徐康武， 裘孟元

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